不吃长城汽车与比亚迪在场外的瓜，只看两个品牌的车型实力。

哈弗枭龙/枭龙MAX上市，撼动了比亚迪宋PLU DM-i一家独大的地位，国产插电混动车型的内卷，从这一刻开始，变得愈加残酷。

比亚迪宋PLUS DM-i是搭载了超级混动技术的车型，在2023年5月份之前这么说，圈里圈外估计没有啥反对意见，毕竟要拿销量和产品说事，谁家不服，搞出来个能和宋PLUS DM-i车型实力相当的产品来，那才不是纸上谈兵，才能让人瞧得起。

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时间到了2023年5月份，长城汽车率先站出来了，谁还没有一个超级混动技术，同时，枭龙MAX的智电四驱，还有可能开创平民四驱的时代，地位也算上混动界的一方霸主。

然后，吉利银河L7相继而来，价格一出，又是引来了骚动一片，13.87万元起售的插混SUV，性价比可不是一般的高，这个价位，半年前也只是合资品牌入门级SUV的价格，外观设计，科技配置，驾乘感受，与现在的国产混动车型，确实是不可同日而语。

比亚迪宋PLUS DM-i是销量最高的国产混动SUV，DM-i技术是比亚迪的看家本领，打造多款销量爆火的车型，当下的市场地位，比亚迪宋PLUS DM-i仍然是插电混动SUV的一哥。

哈弗枭龙到来，驾乘感受与比亚迪宋PLUS DM-i相比，满油满电状态下，并没有太大的差异，但在馈电状态下，枭龙的驾驶感受，就与比亚迪宋PLUS DM-i产生了差别，比亚迪的产品，在馈电状态的驾驶感受，无论是换挡平顺性，还是油耗方面，表现都优于长城汽车的枭龙。

但枭龙MAX智电四驱，是个很大的卖点，价格也不高，与比亚迪宋PLUS DM-i相差不多，各具优势，就看消费者喜欢哪一点配置。

吉利银河L7上市，价格彻底搅动了一池春水，13.87万元起售，科技配置拉满，外观设计充满未来感，价格却要比宋PLUS DM-i还要低，拼产品力，这话没错，但比产品力更有吸引力的就是价格，在保持配置不变的前提下，价格越低消费者越喜欢。而且，这几个存在于10万元级别的插电混动SUV，可都是国产一线品牌旗下的产品，背景可靠，技术可靠，售后服务也可靠，那就没有啥可担心的吧。

内卷到现在，不是结束，而是刚刚开始，作为曾经的国产一哥，奇瑞肯定是不会放弃插电混动SUV市场的大蛋糕，6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式，将在芜湖奇瑞第三动力工厂发布。

奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率达到44.5%以上，最大扭矩达到220牛·米，馈电油耗做到每百公里4.2L，表面数据非常优异，而搭载的三挡超级电混DHT变速箱，最高传动效率超过97.6%，四驱百公里加速可以做到在4.26秒内。

插电混动技术是没问题，但应用到具体车型上如何，现在还未可知。

内卷越来越激烈，奇瑞此时能凭借什么优势加入战团，我们拭目以待。