“不到一年，四条轮胎都出现裂纹，4S店说轮胎质保6个月，还说质量没问题”，一汽-大众捷达2022款VS5车主在车质网中投诉称。事实上，捷达VS5(参数|询价)轮胎裂纹的问题早有出现，此前多集中于2019款车型上，没想到就连2022款车型也遭了灾。

值得关注的是，从车质网中的投诉信息来看，捷达VS5轮胎裂纹问题虽比较普遍，但车主碰到该问题后大多难以“维权”成功。有车主表示，轮胎开裂严重，要求索赔轮胎，联系4S店表示超过质保期，本人表示不认可，捷达玲珑轮胎开裂问题，是普遍问题。

《汽车专业网》编辑致电一汽-大众捷达官方客服了解到，捷达VS5轮胎质保期为6个月或1万公里，二者以先到为准，至于正常更换周期则要根据车主具体使用情况来说。而这也正是用户难以“维权”成功的症结，毕竟轮胎作为易损件，其质保期是很短的。

(资料图片仅供参考)

不过，捷达VS5所暴露出来的问题似乎也在说明，捷达的确是一汽-大众的“廉价”子品牌。

轮胎裂纹成通病 易损件难“维权”

作为10万级别的SUV车型，捷达VS5某种程度上也算是比较具有性价比的产品，1.4T四缸涡轮增压高功率发动机、爱信六速手自一体变速器和前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，这套技术放在挂大众牌车型上价格绝对超15万，而放在捷达VS5上则只需要10万左右。

但从某些方面或许也能看出，捷达的确是一汽-大众的“廉价”子品牌，比如轮胎。从捷达VS5的投诉来看，涉及最多的就是轮胎裂纹的问题，据车质网数据，2019款捷达VS5的轮胎投诉高达341条，为所有类别投诉最高。

“一汽大众捷达VS5，轮胎花纹还很深，有裂纹，很严重，影响行驶安全，容易引发安全事故”；

“我买车一年多，就发现轮胎有裂纹，去请教卖轮胎的，人家根本不信我的轮胎才一年多，最后的结论是轮胎老化出现裂纹，是质量问题，后果就是轮胎使用寿命变短，极端情况下高速容易爆胎，后果不敢想象”；

正常行车，但四条轮胎均出现很多裂纹（其中有两条轮胎是在2020年9月14日更换），有偶尔漏气现象，路上行车经常出现胎压报警，已严重影响到行车安全……

从车主反馈来看，大量关于轮胎裂纹的投诉都出现在车辆行驶时间不多的情况下，对此大量车主也认为这是轮胎质量问题。不过，想要免费更换，却非常难，品牌方一句“出了质保期”就能搪塞过去，而这也是易损件难维权的一个缩影。不过，品牌方可以省下轮胎钱，但口碑或许就不再好了，而捷达的销量也就……

消费情怀终有尽头 消费者要的是性价比不是廉价

说起来，“捷达”特殊的记忆和历史地位，1991年，一汽大众汽车正式成立，捷达作为中国一汽和德国大众合作的第一款车型在长春投产下线，截止到2018年底，捷达累积销量已超400万辆。而一汽-大众也看到了“捷达”的情怀价值，2019年将捷达独立出来，成为一个汽车品牌，聚焦于更低端的市场。

可惜的是，独立为品牌的捷达并没有继承“捷达”稳定的质量。除了上述提到的轮胎裂纹问题，从车质网的投诉信息来看，也有大量的车主投诉捷达VS5出现车辆/底盘异响、车窗升降失灵、颗粒捕捉器堵塞和车身漆面开裂生锈等多方面的质量问题。作为捷达独立之后的首款车型，捷达VS5的继承性算不得多好。

而在此基础上，捷达VS5也很难再现当年“捷达”的荣光，据搜狐汽车数据显示，捷达VS5上市以来最高月销量为1.11万辆，但进入2023年以来，捷达VS5的销量平均只有5000—6000辆。当然，这一成绩如果放在整个SUV市场来说，也算不错，但跟曾经月销万辆就算发挥失常的“捷达”相比还是差了不少。而这似乎也在说明一个问题：消费者要的其实是性价比，不是廉价。

捷达VS5在相同价位车型中的硬件基础还是很不错的，毕竟大众的“三大件”还是相对可靠的，但从以上反馈一不难看出，捷达VS5的品控似乎并没有到“无懈可击”的程度，对于捷达来说，显然是重现荣光的一个局限。